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  • 齒輪行業持續向好

    2014年10月29日

    伴隨著 “十一五”的完美收官,國家對基礎設施的巨大投入和高速的經濟增長使中國的裝備制造業取得了輝煌的成就。僅從出口來看,2010年,中國裝備制造業的總出口價值達到了新的高度––15萬億元人民幣,高出2009年同期出口總價值的34%。 
    機械通用零部件行業功不可沒,2010年,中國機械通用零部件銷售額合計為2500億元人民幣。齒輪,是通用零部件家族中的重頭角色。2010年,齒輪產品的銷售額高達1460億元,占整個通用零部件行業銷售額將近60%。 
    為總結成績和經驗,謀劃齒輪行業 “十二五”發展,2011年9月3~6日,由中國機械通用零部件工業協會齒輪分會牽手中國機械工程學會機械傳動分會、全國齒輪標準化技術委員會、齒輪行業生產力促進中心共同舉辦的 “2011年齒輪行業年會及技術標準研討會”在山東青島召開,會議由齒輪分會秘書長明翠新主持。 
    鄭州機械研究所、中機生產力促進中心標準化研究所、北京工業大學機電學院等研究部門和高校參加了會議。此外,還有重慶齒輪箱有限責任公司、沈陽機床股份有限公司齒輪分公司、?怂箍禍y量技術有限公司等數十家企業出席了會議。 
    在 “十一五”期間,齒輪產業對整個通用零部件行業的巨大成績做出了巨大貢獻,而在 “十二五”,齒輪行業將繼續努力保持高速增長,為中國裝備制造業的發展做出更大貢獻。

    齒輪行業 “十一五”成績斐然 
    由于經濟危機等客觀因素影響,齒輪行業的增長速度相對變慢,但是總產值仍舊保持大幅增長。 
    據明翠新介紹,中國齒輪傳動行業在 “十一五”期間得到了快速發展,根據國家統計局公布的數據,2005~2010年中國齒輪行業的工業總產值逐年增加,且同比增幅均在20%以上。 
    2010年整個齒輪產業實現工業總產值946.35億元,齒輪全行業市場需求超過1400億元,世界排名第二。從規模和銷售額等各方面因素來看,齒輪產業已然成為中國機械通用零部件基礎件領域的 “領軍”級行業。中國已經成為名副其實的世界齒輪制造大國。 
    在過去的十年中,汽車和工業用齒輪保持了持續穩步增長。其中,汽車齒輪在銷售額中占有非常大的比重,達到62%,而工業用齒輪也達到了16%,兩類產品所占份額超過三分之二。 
    而從進出口的情況來看,中國齒輪行業總體情況是有進有出,但不容樂觀的是,進口遠多于出口。2009年中國共進口各類齒輪產品72.6億美元,出口17.15億美元,逆差額達到55.45億美元。2010年,中國共進口各類齒輪產品106.1億美元,增長46%,出口27.2億美元,增長58%。雖然出口的增長稍大于進口的增長,但是由于進口基數的龐大,逆差還是高達將近80億美元。由此可以判斷,我國齒輪行業存在嚴重逆差,出口能力還有非常大的提升空間。根據來自齒輪協會的最新消息,今年1~6月份,齒輪產品出口已達17億美元,增長40.9%。 
    雖然進出口情況不容樂觀,但是齒輪行業所取得的巨大成績不容忽視,明翠新指出,成績背后所蘊含的齒輪行業的三大變化為行業發展帶來了無限希望。 
    對于整個齒輪產業來說,實現了三大調整:即布局調整,即從低端化向高端化發展,低端、高端合理配置,實現合理布局;結構調整,即建立合理的、現代化的產業結構;發展調整,即開始拋棄以往以數量大、價格低取勝的粗放型發展方式,逐步提升產品的質量、壽命、外觀,增加其技術含量,提高產品附加值,實現高效率集約式發展。 
    對于齒輪生產制造企業來說,他們普遍將發展策略從做大轉為做強,從國內市場轉向國際市場,從價格競爭轉為科技競爭; 
    從產品來看,中國的齒輪產品已經開始從追求低質高量向高品質、高科技和高附加價值產品轉變。

    政策支持 齒輪銷售額計劃翻一番 
    “十一五”,齒輪行業的成績不容小覷,但是在政府政策支持和整個裝備制造業大發展的依托下,未來五年內,齒輪行業的發展將更加引人注目。 
    2011年7月,工業和信息化部裝備工業司公布 《通用零部件行業 “十二五”發展規劃》,對于齒輪產業,做出了明確規劃: 
    未來5年內,齒輪市場的分布情況是:汽車齒輪約占40%,其他車輛齒輪約占25%,工業齒輪占35%;其中,出口約占15%。 
    規劃預測,2010年,齒輪產品的銷售額為1460億元,預計到2015年,這一數字將達到2940億元,翻了一番多。 
    齒輪產品的出口潛力持續增加,預計 “十二五”期間,齒輪產品的出口增長率約為10%,預計2015年,出口將達到約50億美元。 
    與此同時,規劃還進一步強調。“十二五”是高端零部件發展的關鍵時期,要求行業瞄準世界先進水平,務求實現高端發展。 
    具體說來,就是發展 “超大型、長壽命齒輪及傳動裝置”,包括三個方面內容: 
    一是重點研發的產品和技術,主要集中于風電、核電、采煤等領域,特點是大功率、長壽命、抗疲勞、系統性; 
    二是重點需求的材料,旨在提高齒輪鋼抗內氧化能力、大幅提高齒輪壽命,形成有中國齒輪材料特色的系列鋼種; 
    三是重點突破的制造裝備與工藝,包括節能環保干切技術和裝備、全新產品開發試驗技術及裝備等最新工藝和裝備。 
    對于齒輪行業的區域性發展,規劃也做出了詳細描述, “十二五”期間,支持江蘇汽車、農機、工程機械齒輪,重慶汽摩、風電、船舶和軌道交通齒輪兩個地區發展成200億元特大型齒輪制造基地;推進遼寧大連、浙江、天津等建成大型齒輪傳動裝置配套制造基地。

    十大產業助力齒輪產業崛起 
    政策支持、政府規劃更多的是一種相對宏觀的引導和幫助,而其他產業的發展對整個齒輪行業來說,更可被看作是一種更為直接的 “助推劑”。 
    齒輪分會秘書長明翠新結合通用零部件 “十二五”規劃和齒協研究數據指出,未來5年,10個發展迅猛的產業將是中國齒輪產業的主要市場,分別是:汽車產業、風能產業、核能產業、大功率農業裝備產業、工程機械產業、軌道交通產業、采煤機械產業、大型冶金設備、高端數控設備、大型石化設備,其中: 
    汽車產業––齒輪行業最大的增長點。未來5年內,中國的汽車產業將以每年10%到15%的速度增長,汽車制動傳動裝置的年均增長速度保持在25%,并且2015年底年度需求將超過100億元。 
    “十二五”期間,中國汽車自動變速器平均增速將明顯快于整車的平均增速,年均增長率約為20%。到2015年末,中國汽車自動變速器的市場份額將上升到50%左右。 
    除此之外,高精度、低噪聲、長壽命、大中型螺旋錐齒輪在大中型高檔豪華客車和城市軌道交通領域的市場前景廣闊, “十二五”期間市場需求約為15億元。 
    風能產業––“十二五”規劃指出,國內市場對兆瓦級風力發電機組的需求十分迫切。國家規定,到2020年,中國的風電裝機容量要達到3000萬千瓦。由此推算,2020年之前,我國每年至少裝機約為190萬千瓦,由此帶來的風電齒輪箱產值約為120億元。 
    核能產業––根據國家核電中長期發展規劃,到2020年,我國將開工建設40座以上百萬千瓦,合計超過4000kW 等級的核電機組 。 
    其中,核電站三回路所需要的循環水泵齒輪箱大約在400套左右,每年的配套量都在1.5億元以上。 
    軌道交通–– 到2012年,我國每年需生產高速動車組300列,合計齒輪箱4800套,按每套15萬元計,產值可達7.2億元。 
    采煤機械–– 到2020年,我國當年煤炭需求將達到38億噸左右,“十二五”期間,自主品牌的大功率、高可靠性的采煤機齒輪減速箱、掘進機齒輪傳動裝置具有廣闊的市場前景。 
    除了依托于其他產業的蓬勃發展以外,明翠新進一步指出,中國的齒輪產業將專注于技術創新并積極開展國際合作。 
    高精度、高速度、大扭矩、小尺寸、低噪音、高性能、高可靠性及長壽命將成為未來幾年內重要的研究課題,協會目前正在計劃集行業之力成立技術研發中心和關鍵技術創新實驗室,為未來的技術創新積蓄力量。 
    而幫助和引導企業加強國際合作與交流,切實實現齒輪行業的“走出去與請進來”,也成為齒輪分會在 “十二五”的一個具有突破性的重點工作。 
    目前,中國的齒輪行業基本上完成了資本的原始積累,正處于變革創新升級的關鍵時期,齒輪分會計劃充分利用自身豐富的政府和境外資源,搭建國內企業與國外先進企業溝通交流的平臺,為國內齒輪企業 “走出去”牽線搭橋。

    來源:深圳市業容塑膠齒輪有限公司
    深圳市業容塑膠齒輪有限公司
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